车企集体宣布缩短付款账期背后：供应商被压得喘不过气来
尽管部分车企披露的净利润动辄以百亿计，且拥有庞大的现金储备，但供应商面临的账期问题却长期存在。
中小企业迎来“尚方宝剑”，多家车企承诺账期不超60天
6月10日夜至11日晨，吉利、长安、比亚迪、奇瑞、长城等汽车生产企业陆续发表声明，承诺“支付账期不超过60天”。
宁德时代宣布587Ah电芯正式量产交付，意义深远
宁德时代表示，在材料和结构层面的双重努力下，587Ah 电芯的热稳定性提升 20%，热失控产热降低 10%，消除行业对大容量电芯的安全疑虑。
比亚迪遭友商“围攻”：价格战下的行业内卷与存量焦虑
在这场竞争中，如何保持公平、公正的竞争环境，如何通过合理的手段提升自身实力，将是每一家车企都需要思考的问题。
宁德时代发布零碳文旅实践标杆，以“四化”方案赋能景区绿色转型
榜单评选的目标是在3年内鼓励、推动100个景区进行低碳转型，向净零碳排放升级。
紫金新评：余承东与雷军隔空互怼背后，是新能源车竞争已经白热化
两位大佬此番疑似的隔空交锋，看似是个人言语碰撞，实则是当前新能源汽车市场激烈竞争态势的生动缩影，其背后折射的行业格局变化与竞争逻辑，值得深思。
李书福：吉利绝不参与内卷式恶性竞争，打好自己的基本功
李书福表示，吉利绝不参与内卷式恶性竞争，要打就打价值战、技术战。只有不断坚持技术引领，才能在激烈的市场竞争中立于不败之地。
魏建军：汽车产业的“恒大”已出现 李云飞发文网友猜测是回怼
魏建军表示，电动车在海外市场并非万能，不会替代其他能源形式，应找到最适合的应用场景，汽车强国需为全球市场提供多元出行解决方案，真正通过科技解决用户问题。
雷军：小米YU7对标Model Y的配置，没有三十几万下不了台的
舆论的潮水有起有落，站在15周年节点上，小米以一场“技术硬仗”回应了此前舆论场的喧嚣，并且为小米的未来重新锚定航向。
宁德时代登陆港交所 曾毓群：成为全球零碳经济的开拓者
在港股的成功上市，不仅意味着宁德时代更广泛地融入全球资本市场，也是其推动全球零碳经济发展的新起点。
从魏建军直播中，寻找长城汽车的年轻化基因
这两年，此前很少公开露面的魏建军开始改变。从去年4月开始，60岁的魏建军下场直播，从此踏上了“质量网红”之路，频频出现在直播间、媒体访谈等公众场合。
魏牌全新高山上市，MPV已经正式进入家庭时代
基于三孩政策普及所带来的人口结构变化，及我国多代同堂的普遍现状和用户生活方式升级，一辆符合多代家庭幸福出行的MPV是市场所需。
小米“至暗时刻”还没过去
小米SU7 Ultra发布时曾宣称拥有1548匹最大马力，但4月30日的1.7.0版本更新将其限制到约900匹，需达成特定赛道成绩才能解锁。
奇瑞高管“怒喷”吉利新车“烂” 紫金新评：竞争也要守规则
尽管新能源汽车行业“内卷”严重，但对于中国车企而言，现在远不是内斗的时候。
宁德时代于5月20日港股上市，发行价格上限每股263港元
本次募资所得的90%将投向匈牙利项目第一期及第二期建设，进一步提升本地化供应能力，巩固公司在新能源领域的全球领先地位。
雷军：过去一个多月，是我创办小米以来最艰难的一段时间
雷军表示，过去这几年一直很忙，这段时间反而可以静下心来，仔细思考，确实有一些收获……最近看了很多朋友的留言，特别感动。
大力发展低空经济，宁德时代通过AS9100航空航天质量管理体系认证
作为航空工业的"通行证"，AS9100在ISO9001基础上，针对航空航天行业特性，新增了航空航天行业特殊要求，全面覆盖设计研发、生产及供应链等各环节。
新国标来袭，宁德时代天行成为首批通过测试的商用动力电池
2025年3月28日发布的新国标，堪称史上最严苛的动力电池安全标准，以热扩散防护、底部碰撞安全、快充循环后安全三大维度为核心，新增多项严苛测试与要求。
宁德时代17个交易日高效完成15.5亿元回购
宁德时代本轮回购计划于2025年4月7日晚间披露，明确公司拟使用不低于40亿元且不超过80亿元的自有或自筹资金，通过集中竞价交易方式回购部分A股普通股股份。
赛力斯张兴海，为何选择此时赴港IPO？
赛力斯已经是A股上市公司了，但这还不够，近期赛力斯官宣筹划港股IPO。同时，赛力斯控股子公司还拟增资不超过50亿元，引入工银金融资产投资有限公司等战略投资者。
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